Renault 8 Gordini Concept
Renault tõi Gordini nime tagasi – 270 hj elektrikupee, mida sa osta ei saa
Renault tegi eelmisel nädalal midagi, mida autotootjad viimasel ajal järjest rohkem armastavad: võttis arhiivist ühe väga tuntud nime ja tõi selle elektriajastusse.
Tulemuseks on Renault 8 Gordini Concept. Kahekohaline elektrikupee, 270 hobujõudu, tagavedu, väga madal kere ja kuus ümmargust esituld. See näeb välja nagu 1960ndate ralliauto oleks vahepeal 60 aastat maganud ja ärganud otse 2026. aastal.
Aga üks oluline detail kohe alguses: Renault 8 Gordini Concept ei ole praegu seeriamudel. Renault kirjeldab seda ühe eksemplarina loodud kontseptautona ning hinda, aku mahtu, sõiduulatust ega müügile jõudmise aega ei ole avaldatud.
Miks sellest siis üldse rääkida?
Sest see näitab päris hästi, kuhu Euroopa autode disain liigub. Ja Renault on viimastel aastatel tõestanud, et vana nime ja uue tehnika ühendamine ei ole nende jaoks lihtsalt turundustrikk.
Mis auto Renault 8 Gordini Concept üldse on?
Originaalne Renault 8 Gordini jõudis turule 1964. aastal. Toonane auto oli tagamootoriga, tagaveoline ja 95-hobujõuline sportlik versioon tavalisest Renault 8-st. Gordini aitas muuta sportliku auto palju laiema publiku jaoks kättesaadavaks juba enne GTI-ajastut.
2026. aasta versioon kasutab sama ideed üsna vabalt.
Uus Gordini on kahe ukse ja kahe istmega elektrikupee. Renault annab pikkuseks 4,12 meetrit, laiuseks 1,88 meetrit ja kõrguseks vaid 1,27 meetrit. Ees on 19-tollised ja taga 20-tollised rattad.
Kõige olulisem tehniline number on 270 hj. Elektrimootor veab tagarattaid, ehk vähemalt jõuülekande loogika on originaali vaimuga kooskõlas.
Renault ei ole avaldanud aku mahtu, kiirendusnäitu ega WLTP sõiduulatust. See on ka täiesti loogiline, sest tegemist on disaini- ja pärandiprojektiga, mitte müügiks homologeeritud seeriaautoga.
Kuus esituld ja vana Gordini sinine
Välimuse puhul on Renault üsna selgelt otsustanud, et retro ei pea tähendama vana auto üks ühele kopeerimist.
Esiosa kuus ümmargust tuld viitavad vanade ralliautode lisatuledele. Auto on värvitud Gordini traditsioonilises Prantsuse sinises toonis ning üle kere jooksevad kaks valget triipu.
Ka salongis on sama loogika. Klassikalisi detaile ei ole lihtsalt taastatud, vaid need on tehtud moodsaks. Ümmargused näidikud, harjatud alumiinium ja minimaalne disain loovad pigem võidusõiduauto kui tavalise elektriauto tunde.
Kas see jõuab kunagi müüki?
Praeguse info järgi ei.
Renault ütleb, et tegemist on ühe eksemplarina loodud kontseptautoga. Auto esitleti 24. septembril Renault Carwalkil ja seda näidatakse Pariisi autonäitusel 12.–18. oktoobril 2026.
Seega ei tasu veel hakata Veegost kasutatud Renault 8 Gordinit otsima.
Aga kontseptsioon ise on huvitav, sest Renault on viimastel aastatel järjest tugevamalt oma ajaloo poole vaadanud. Vana nimi, väga äratuntav disain ja uus elektritehnika on kombinatsioon, mis võib muuta elektriauto emotsionaalsemaks kui järjekordne anonüümne crossover.
Mida see kasutatud autode turu jaoks tähendab?
Gordini ise lähiajal järelturule ei jõua, aga trend on oluline.
Uute elektriautode turul ei käi konkurents enam ainult sõiduulatuse ja laadimiskiiruse peale. Disain, pärand ja eristumine muutuvad järjest olulisemaks.
Kasutatud auto ostja jaoks tähendab see mõne aasta pärast seda, et kaks tehniliselt üsna sarnast elektriautot võivad järelturul käituda väga erinevalt. Üks võib olla lihtsalt odav transpordivahend, teine aga mudel, mida inimesed päriselt tahavad.
Just siin võib tugeva identiteediga mudelitel olla eelis.
Kas Renault peaks Gordini päriselt tootmisse panema?
270 hj, tagavedu, kaks istet ja selline disain kõlab paberil väga hästi.
Praktiline see kindlasti ei oleks. Odav ilmselt ka mitte.
Aga kõik autod ei peagi olema praktilised.
Kui Renault kunagi otsustaks Gordini nime seeriamudelina tagasi tuua, oleks kõige huvitavam küsimus see, kas nad suudaksid säilitada selle kontsepti iseloomu ka päris tootmisautos.
Praegu jääb Renault 8 Gordini Concept üheks väga efektseks vihjeks sellele, et elektriautode tulevik ei pea olema hall ja igav.